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RÉPONSE
1
Actuellement
environ 5'500 véhicules par jour, soit un
toutes les 11 secondes durant la journée*,
dont
3’200 entre 10 et 30 km/h soit un toutes les
19 sec.*
1’700 entre 30 et 40 km/h soit un toutes les
37 sec.*
450 entre 40 et 50 km/h soit un toutes les 2.3 min.*
150 entre 50 et 70 km/h soit un toutes les 6.9 min.*
*) Chiffres de 2007 avec une répartition
uniforme de 92.8% du trafic entre 6h et 22h (annexe
3 OPB)
QUESTION
2
RÉPONSE
2
Bien
sûr ! Les nouveaux habitants obtiendront
des places dans les nouveaux parkings et il y aura
des places pour les visiteurs et les clients des
commerces et services. Mais pour éviter des
surcharges de trafic dans le quartier, tous les
habitants - anciens et nouveaux – devraient
éviter de prendre leur voiture pour les trajets
courts que l’on peut faire par d’autres
moyens et rouler respectueusement.
QUESTION
3
RÉPONSE
3
C’est
vrai. Si vous habitez à Rochefort ou à
la Brévine et travaillez à Serrières,
vous n’avez guère le choix. Mais si
vous habitez par exemple à Bôle entre
les deux gares, vous avez un train pour Neuchâtel
toutes les 30 minutes. Vous pourriez donc laisser
la place de parc devant le bureau au collègue
de la Brévine ou à la maman qui doit
rentrer à midi s’occuper de ses enfants.
Saviez-vous qu’avec un abonnement de transport
public vous avez droit à une place de parc
+ ride gratuite ? La plupart d’entre nous
a des transports publics à proximité.
Si nous les utilisions davantage, il y aurait assez
de places de parc pour ceux qui n’ont pas vraiment
le choix.
QUESTION
4
RÉPONSE
4
Le
chemin de l’école 4 fois par jour, sauf
le mercredi, cela fait 18 trajets par semaine –
multipliés par le nombre d’enfants accompagnés
en voiture, en voilà du trafic autour du
Clos, et ceci précisément quand les
enfants y passent ! En voulant protéger
nos enfants, nous rendons le chemin de l’école
plus dangereux encore. Alors ? Pourquoi ne
pas accompagner les enfants à pied et leur
apprendre le bon comportement? Pourquoi ne pas s’organiser
avec d’autres parents ou prendre le bus ?
Pourquoi ne pas demander à la Ville de mieux
marquer les passages piétons ? Et si
nous roulions tous plus prudemment ?
QUESTION
5
RÉPONSE
5
Le
gain maximal s’élève à 16
secondes à peine ! Mais cette réponse
est théorique, car elle néglige le temps
nécessaire à accélérer
et ralentir et elle suppose que la rue soit totalement
déserte: o aucun piéton aux 4 passages,
o aucune voiture qui veuille se parquer ou bifurquer
dans une des 9 entrées possibles, o aucun bus,
alors qu’il passe toutes les 5 minutes. Avec
un régime de 30 km/h, la qualité de
vie des habitants s’améliore énormément :
le bruit, le risque d’accidents et leur gravité
diminuent drastiquement – et la fluidité
du trafic motorisé augmente. Qui dit mieux ?
QUESTION
6
RÉPONSE
6
Que préférez-vous ?
- Une
place gratuite où stationner longtemps,
mais loin du magasin où vous achetez votre
caisse de boissons ?
- Une
place payante pour 15 minutes, mais devant le
magasin ?
- Vous
garez en double file / devant l’arrêt
de bus / sur le trottoir / sur le passage pour
piétons (mais n’est-ce pas votre enfant
qui doit zigzaguer entre les voitures ?)?
- Un
service qui vous apporte les achats lourds à
la maison ?
QUESTION
7
RÉPONSE
7
Le
gain maximal s’élève à
16 secondes à peine ! Mais cette
réponse est théorique, car elle néglige
le temps nécessaire à accélérer
et ralentir et elle suppose que la rue soit totalement
déserte: o aucun piéton aux 4 passages,
o aucune voiture qui veuille se parquer ou bifurquer
dans une des 9 entrées possibles, o aucun
bus, alors qu’il passe toutes les 5 minutes.
Avec un régime de 30 km/h, la qualité
de vie des habitants s’améliore énormément :
le bruit, le risque d’accidents et leur gravité
diminuent drastiquement – et la fluidité
du trafic motorisé augmente. Qui dit mieux ?
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